Neodymium magneten voor magneto producten
In onze wereld zijn er twee soorten zeldzame-aardemagneten (de eerste is neodymium, de tweede is samarium-kobalt). Ferriet (keramische) magneten worden gebruikt in magneto- en motorvoertuigmagneetproducten. Zeldzame-aardemagneten zijn over het algemeen twee tot drie keer sterker dan ferrieten of keramische magneten. In de motor heeft het goede prestaties in grootte, gewicht en kracht. Het is kleiner, lichter en krachtiger. Het nadeel is dat zeldzame-aardemagneten eigenlijk duurder zijn dan ferriet (keramische) magneten.
In feite worden neodymiummagneten ook gebruikt voor motorvereisten voor elektrische voertuigen. Van de elektromotoren die dvd-schijven laten draaien tot de banden van hybride auto's, neodymiummagneten worden eigenlijk overal in vrachtwagens gebruikt. De bepaling van samarium-kobalt of zelfs neodymium als automagneten is meestal gebaseerd op het bedrijfstemperatuurniveau en/of oxidatieweerstand.
Bedrijfstemperatuur: Als het lage coërciviteitsniveau wordt verwarmd tot meer dan 176 graden F (80 graden C), kan de neodymiummagneet zijn taaiheid beginnen te verliezen. Neodymium-magneten met een hogere coërciviteitskwaliteit zijn gefokt om te werken bij temperaturen van ongeveer 428 graden F (220 graden C), met een kleine onomkeerbare reductie. De eis van een lage temperatuurcoëfficiënt in neodymium magnetische vereisten heeft feitelijk geleid tot de ontwikkeling van vele soorten om aan specifieke operationele vereisten te voldoen. Voel je vrij om onze magnetische huisgrafiek te beschrijven om de kenmerken van elk niveau te zien.
Roest: Neodymium-magneten zijn eigenlijk heel gemakkelijk te roesten, vooral aan de korrelgrens van gesinterde magneten. Deze vorm van oxidatie kan ernstige slijtage veroorzaken, waaronder de ontleding van magnetische materialen in kleine magnetische deeltjespoeders. Deze gevoeligheid wordt opgelost door defensieve bedekkingen te combineren om zichtbaarheid in de atmosfeer te voorkomen. Vernikkelen of zelfs twee lagen kopervernikkelen is eigenlijk de standaardmethode, hoewel gelaagdheid met verschillende andere metalen, zelfs kunststoffen, en verniswerende afwerkingen ook kunnen worden gebruikt.
